E-scootera sigorta zorunluluğu getirilmesi kullanıcılarla firmaların teminatı olacak

İstanbul Sigorta Acenteleri Derneği Onursal Başkanı Turusan Bağcı, AA muhabirinin elektrikli scooter kullanımında sigorta poliçesinin ehemmiyetine ilişkin sorularını yanıtladı. E-scooter kazalarının sayısının önemsenmeyecek kadar azca olmadığına ve kazaların arttığına dikkati çeken Bağcı, mevtle ve yüksek maddi tazminatlarla sonuçlanan hasarlar olmaya başladığını söylemiş oldu.

Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren “Elektrikli Skuter Yönetmeliği” ile kurallara uymayanlara ceza kesilmeye başlandığını lisana getiren Bağcı, “Burada sigorta boşluğu söz mevzusu oldu. Bununla ilgili bir yasa, yönetmelik beklentisi vardı fakat bir türlü gelmedi. Mühim sıkıntılar yaşamaya başladık. Mesela bir e-scooter kullanıcısı aksi istikamete giriyor, bir araçla çarpışıyor ve e-scooter şoförü ağır yaralanıyor, uzun bir süre ağır bakımda kalıyor, tedavi harcaması ödüyor. Ondan sonra karşı tarafın sigorta şirketinin açmış olduğu tazminat davasıyla karşı karşıya kalıyor. Sigorta şirketi haklı zira kusurlu taraf, kusursuz tarafa verdiği hasarı ödemek zorunda. E-scooter şoförü karşıt tarafa girdi, kurallara uymadı, otomobile ziyan verdiyse maddi ziyanı ödemek zorunda. Bu tarz şeyleri ortadan kaldırmak için kesinlikle sigorta olmalı.” diye konuştu.

Bağcı, bu mevzudaki tahlil tekliflerini şöyleki sıraladı:

“Birinci tahlil önerisi, e-scooter kiralayan şirketlerin sigorta yapma mecburiliği, şu demek oluyor ki kullanıcıyı şirket koruyacak. Kullanıcının canına gelecek ziyan, üçüncü şahsa vereceği ziyana karşı bir mesuliyet sigortası meydana getirecek. Devletimizde yapılıyor lakin fazlaca düşük limitli bunlar ve limitleri takip edilmiyor. Bunların limitlerinin kesinlikle yükseltilmesi ve denetim edilebilir oranda olması lazım. Belediyeler bununla ilgili karar çıkarabiliyor. Ankara Büyükşehir Belediyesi çıkarttı. İkincisi, her kullanıcının ödeyeceği fiyatın üstüne minik bir ölçü primle sigorta korunması sağlanabilir.”

Yasa veya yönetmelikle hudutların çizilip, limitlerin belirlenmesinin ileride gereksiz ve uzayacak davaları, haksız yere suçlanmaları ortadan kaldıracağını belirten Bağcı, kazaya karışan e-scooter kullanıcılarının yapması gerekenlere ilişkin şu detayları verdi:

“Kullanıcı kusurlu da olabilir kusursuz da olabilir, fark etmiyor. Olay yerini gösteren birkaç fotoğraf, mümkünse görüntü çekmesini, karşı tarafla ortasında bir kaza raporu doldurmasını öneriyoruz. İleride açılabilecek bir davada, kullanıcı kusurluysa yüksek tazminatı engelleyecek, ‘Ufak hasar vardı.’, ‘Yaralı yoktu.’ suretiyle itirazını sunabilir veya kusursuzsa uğramış olduğu ziyanı karşı taraftan alma hakkı doğar. Dikkat edilmesi ihtiyaç duyulan husus, bedensel bir yaralanma veya ölüm var ise veya alkol söz mevzusuysa kesinlikle trafik polisi çağırma zaruriliği var.”

Bağcı, yurt dışındaki e-scooter sigorta sistemi uygulamalarını da şöyleki söyledi:

“E-scooter şirketlerinin kullanıcı sayıları alınıyor. Hangi kentte, kaç adet aracı, günde, ayda, yılda kaç kere kiralanıyor? Mesela 5 kere kiralanıyorsa, 5 insan risk alıyor. Bununla ilgili devasa yükseklikte rakamlı bedensel tazminatları ve üçüncü şahsa veya kendisine verebileceği maddi hasar kapsamını zarurî tutan ülkeler var. Kimi ülkelerde ise kiralama fiyatı içinde, firmanın yapacağı kontratlarla değişik bir sigorta primi ödüyor ve kendisini savunma altına alabiliyor. Bir de e-scooterı fazlaca ağır kullananlar, bisiklet için de var bu uygulama, kendisine vücudu ziyan ve üçüncü şahıslara verebileceği ziyan için sigorta yaptırıyor.”

Firmalar, yaralanma ve ölümlü kazalarda sorumluluk üstlenmiyor

BinBin Scooters Kurucu Ortağı Hüseyin Ardan Ufak ise elektrikli scooter kullanıcılarının sürüş esnasında meydana gelen kazalardan veya hasarlardan kendisinin görevli bulunduğunu, bunu sisteme üye olunurken kullanıcı mukavelesinde beyan ettiklerini belirtti.

Ufak, kullanıcının başına bir olay gelmesi durumunda, şirket olarak üstlendikleri sigorta poliçesiyle beraber “Üçüncü Kişi Mali Sorumluluk” ve ferdi kaza sigortalarını uygulayarak kullananların yanında olduklarının altını çizdi.

Şoförün scooter ile bir araca hasar verdiğinin tespiti halinde, sigortanın bu hasarı karşılayıp karşılamadığına ilişkin ise Ufak, “Bir kaza yaşanması durumunda kullanıcımız karşısındaki muhatap şahısla bir tutanak düzenleyerek, yaptırdığımız sigorta tarafınca lüzumlu maddi ve tinsel dayanakları temin edebiliyor. Kusur büsbütün kullanıcımızda olsun veya olmasın fark etmez, sigortamız bunu karşılamak üstüne şurası.” değerlendirmesini yapmış oldu.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) ile kendi datalarını karşılaştırdıklarında, scooter kazalarının vasıta kazalarına nazaran daha azca bulunduğunu tespit ettiklerini lisana getiren Ufak, “Bu aşamada da ulaşım anlayışında kaza oranını da düşürdüğümüzü gözlemledik. Aslen ne kadar, şu anda scooterların tehlikeli ve kazaya sebebiyet veren araçlar olması gündemde olsa da bu bu türlü değil. ‘Scooterlar kaza oranlarını düşürüyor.’ diyebiliriz. Yaralanma veya ölümlü bir kaza olması durumunda bizim sorumluluğumuz bulunmuyor. Kullanıcı mukavelemiz yeterince kullanıcımız bundan görevli. Kendisi her türlü sorumluluğun kendisinde bulunduğunu kabul ederek sürüşüne başlıyor.” sözlerini kullandı.

Hüseyin Ardan Ufak, rastgele bir can kaybı yaşanması durumunda firmaların yaptırdığı sigorta poliçelerinin kaybı yaşayan ailelerin tazminat olarak yanında bulunduğunu kaydetti.

Bu aşamada şirket olarak tedbirlerini aldıklarının altını çizen Ufak, “Sigortanın kapsamı genişletilebilir. Sigortalar, elektrikli scooter kullanımı poliçesi altında sigorta şirketleri tarafınca düzenlenip uygulanabilir. Bu aşamada, sigortaların, poliçelerin genişletilerek sigorta anlayışının daha da genişleyeceğine inanıyorum.” formunda konuştu.

KAYNAK: AA

Kaynak: Haber7

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir