hyundaiden 280 beygirlik sedan elantra n WymG5LkP

Hyundai’den 280 beygirlik sedan: Elantra N

CARMEDYA.COM – Yüksek performanslı N modelleriyle dikkat çeken Hyundai, bu kez de C sedan segmentindeki temsilcisi Elantra‘nın 280 beygirlik N versiyonunu tanıttı.

Hot sedan olarak tabir edilen otomobil, en fazla malum Hyundai modeli Elantra’ya oldukca değişik bir kimlik kazandırıyor. Günlük kullanıma uygun olan Elantra N, standart modelden oldukca değişik olarak üretiliyor. Dinamik bir sürüş kabiliyetine haiz olan otomobil, agresif bir dizaynla geliyor.

Elantra N’in gelişiminde 40’tan fazla element rol oynamış. Süratli otomobilleri seven kullanıcılar için etkisinde bırakan bir karakter sergileyen otomobil, birebir vakitte Hyundai’nin birinci yüksek performanslı sedanı olarak da öne çıkıyor.

Elantra N, 2.0 litrelik turbo beslemeli bir motorla üretiliyor. Bu motor, standart 2.0 litrelik Hyundai motorlarından değişik olarak 52 mm çapında bir turbo paline haiz. Ayrıyeten, silindir kapağının biçimi ve gereciyle beraber motorun hem performansını hem de dayanıklılığını artırılmış. Netice olarak, yeni dönem turbo motor teknolojisiyle beraber tesirli bir hızlanma için ortalama 5.500 dönemden itibaren azamî bir güç çıkışı elde ediliyor.

Elantra N’nin 280 beygir güç üreten motoru birebir vakitte 392 Nm azamî tork kıymeti sunuyor. Bu inanılmaz tork kıymetiyle bir arada enerjisini ön lastiklere 8 ileri, ıslak tip çift kavramalı şanzıman (DCT) ile aktaran Elantra N, tıpkı vakitte N Grin Shift (NGS) ile turbo basıncını artırarak enerjisini anlık olarak 290 beygire kadar artırıyor. Netice olarak Elantra N, 250 km/s azami sürate ulaşıyor ve 0-100 km/s ortasını yalnızca 5,3 saniyede tamamlıyor.

Elantra N’nin bu canlı sürüş performansı ve bilhassa virajlardaki dinamizmi, standart olarak sunulan e-LSD kısaca elektronik Hudutlu Kaymalı Diferansiyel ile sağlanıyor. Bu özelliğe ek olarak, Değişken Egzoz Valf Sistemi ve Kalkış Denetimi ile de performanslı sürüş destekleniyor. Birebir vakitte Elantra N, yüksek performanslı motoruna paralel olarak kuvvetli bir fren sistemiyle geliyor. Ön ve gerilerde 360 mm çapındaki fren disklerine ve bu diskleri soğutmakla misyonlu havalandırma kanallarına haiz.

Elantra N, sürüş tadı için hususi bir donanımla üretiliyor. N Sound Equalizer (NSE), Elantra TCR yarış otomobilinin motor ve egzoz seslerini sağlayarak şoförün daha gerçekçi ve dinamik bir motor sesi duymasını sağlıyor. Son olarak Elantra N, dinamik sürüş performansını desteklemek için 19 inçlik jantlarına sarılı Michelin PS4S lastiklerini kullanan birinci N modeli.

N modellere özgü iç yer, Elantra’da da karşımıza çıkıyor. N direksiyon simidi, N vites kolu, N Racing koltuklar, N kapı savunma panelleri ve N metal pedallar suretiyle öğeler arabanın şimdiki Elantra modelinden oldukca daha değişik bir atmosferde olmasını sağlıyor. 10.25 inç ebatındaki data cümbüş ekranında bulunan N Modu yardımıyla aracın tüm dinamikleri ve DNA’sı elektronik olarak değiştirilebiliyor ve değişik sürüş modları anlık olarak seçilebiliyor.

Kaynak: Carmedya.com

Kaynak: Haberler.com

🔥14

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir